Xcel Energy prévoit de construire rapidement 460 EV

Sep 20, 2023

La filiale de Xcel, Public Service Co. of Colorado, ou PSCO, a déposé son plan d'électrification des transports 2024-2026 le 15 mai auprès de la Commission des services publics de l'État, présentant une proposition qui ajouterait environ 77 cents par mois à une facture résidentielle moyenne.

Le Colorado veut avoir 940 000 véhicules électriques sur ses routes d'ici 2030 et Xcel affirme que son plan aidera à alimenter un véhicule sur cinq dans son territoire de service d'ici là.

La construction du chargeur "vise à répondre à un besoin de recharge publique qui est essentiel pour soutenir la croissance continue des véhicules électriques sur les routes du Colorado et augmenter la disponibilité de la recharge rapide pour tous les conducteurs de véhicules électriques", Jack Ihle, vice-président régional de PSCO pour la politique réglementaire , a déclaré dans un témoignage décrivant le plan du service public.

Parallèlement aux chargeurs publics, le plan de Xcel élargit les incitations pour les clients résidentiels, "y compris avec de nouvelles options d'infrastructure pour faciliter l'intégration des véhicules électriques à la maison", a déclaré Ihle.

Pour les clients commerciaux, le service public met à jour les incitations et élargit les options d'équipement pour faciliter l'infrastructure d'approvisionnement en VE en bordure de rue, permettant à l'entreprise d'aider les municipalités à développer des solutions de recharge dans les rues de la ville.

Xcel propose également une nouvelle "option de location" pour les systèmes de stockage d'énergie par batterie à coupler avec des stations DCFC appartenant à des tiers.

Les stations-service, les propriétaires de dépanneurs et d'autres entreprises affirment que le projet de Xcel de posséder des chargeurs rend moins probable l'installation de chargeurs.

"Des propositions comme celle-ci sont anticoncurrentielles", a déclaré Ray Huff, président de HJB Convenience Corp. et exploitant de plusieurs magasins. Les détaillants "sont des candidats idéaux pour proposer la recharge des véhicules électriques à l'avenir... Mais Xcel essaie de mettre ces entreprises sur la touche".

Selon Smith de CAP, certains États ont vu le danger de laisser les services publics dominer le marché de la recharge. Il a souligné un programme de remise de 1 milliard de dollars autorisé par la California Public Utilities Commission l'année dernière, qui n'autorisait pas la propriété des services publics de l'infrastructure de recharge derrière le compteur.

La proposition de Xcel est "en décalage avec les autres États", a déclaré Smith.

Mais dans un communiqué, Xcel a déclaré que sa vision des transports "est complémentaire à la vision [du Colorado]" et que le manque d'infrastructures de recharge est largement considéré comme un obstacle à l'adoption des véhicules électriques. La proposition du service public laisse "une place importante à la construction de développeurs non réglementés", a déclaré Xcel.

Soutenir la croissance des véhicules électriques "nécessitera l'action de nombreuses parties, y compris les développeurs non réglementés, les stations-service, les communautés, les services publics réglementés, y compris Xcel Energy, et d'autres", a déclaré le service public.