À l'intérieur du plan de Walmart pour un jeûne national

Sep 12, 2023

Le géant de la vente au détail construira des bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans des milliers d'endroits à travers les États-Unis, dans le but d'achever le réseau d'ici 2030.

Par Mike De Socio

11 mai 2023

Le nouveau réseau de recharge de véhicules électriques de Walmart donnera la priorité à l'abordabilité. À titre indicatif seulement. Avec l'aimable autorisation de Walmart.

Walmart Inc., le plus grand détaillant aux États-Unis, est sur le point d'investir massivement dans la recharge des véhicules électriques.

La société a annoncé en avril qu'elle commencerait à construire des bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans des milliers d'emplacements Walmart et Sam's Club à travers le pays, dans le but d'achever ce nouveau réseau de recharge d'ici 2030.

Walmart héberge déjà 1 300 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans 280 de ses emplacements. Un porte-parole a refusé de préciser exactement combien d'autres le géant de la vente au détail ajouterait, mais a estimé qu'il y aurait environ quatre nouveaux chargeurs rapides par site, sur des milliers de sites.

Cet ajout massif de chargeurs rapides - qui peuvent recharger un VE en moins d'une demi-heure - a le potentiel d'augmenter largement la disponibilité des bornes de recharge dans le pays. Walmart affirme avoir un magasin ou un club à moins de 10 miles de 90% de la population américaine. Et environ 70 % de ses sites cibles pour les nouveaux chargeurs se trouvent dans des communautés à revenu faible ou modéré.

"Nous pensons que c'est vraiment important alors que nous essayons d'atteindre plus de personnes avec la recharge", a déclaré Chelle Izzi, vice-présidente de Walmart pour la transformation énergétique.

La stratégie de Walmart pour la recharge des véhicules électriques tourne fortement autour de l'abordabilité, ce pour quoi la marque est déjà connue. "Le fait que les coûts de transport représentent un coût aussi élevé pour les clients et leurs familles est une considération très importante", a déclaré Izzi.

L'expansion de la recharge rapide a été motivée par ce désir de faire économiser de l'argent aux clients, selon Izzi. Elle a déclaré que la société n'avait pas encore publié de détails sur le fonctionnement exact de la tarification, mais s'attend à ce qu'elle soit calquée sur les stations-service de Walmart, où les membres de Walmart + économisent 10 cents par gallon d'essence.

Cette stratégie marque également un changement pour Walmart, qui passera de son modèle actuel "d'hôte de site" pour les chargeurs, où des chargeurs tiers se trouvent sur la propriété de Walmart, à un modèle exploité par le propriétaire, où Walmart conçoit et installe ses propres chargeurs.

"Lorsque vous apportez tout le poids et la plate-forme de Walmart à une expérience de recharge de véhicules électriques, nous pouvons créer une expérience de bout en bout plus transparente pour le client", a déclaré Izzi. Elle a déclaré que la société souhaitait concevoir une nouvelle interface (probablement une application) qui inclurait un localisateur de bornes de recharge et le traitement des paiements, le tout en un seul endroit. Sans oublier qu'il y aura une chose évidente à faire pour les conducteurs pendant qu'ils chargent : Rendez-vous dans le magasin.

Cela étant dit, ce nouveau réseau de recharge sera ouvert au public, et pas uniquement aux clients de Walmart. Ainsi, les conducteurs peuvent recharger pendant qu'ils font leurs courses, ou ils peuvent simplement quitter l'autoroute pendant un voyage en voiture, recharger et reprendre leur chemin.

Jusqu'à présent, Walmart a publié un appel d'offres pour les fournisseurs alors qu'ils se préparent à innover sur ce projet. La société priorise également les sites qui seront les premiers en ligne pour les nouveaux chargeurs. Izzi a déclaré qu'il y avait trois éléments dans cette décision : la vitesse, où l'entreprise peut se déplacer le plus rapidement pour commencer à construire des chargeurs ; L'adoption des véhicules électriques, où il existe déjà une masse critique de propriétaires de véhicules électriques ; et la couverture des itinéraires, où l'entreprise peut combler les lacunes dans les « déserts de recharge », en particulier le long des autoroutes.

Izzi a déclaré que la société souhaitait accélérer l'installation de centaines de chargeurs par an. Mais le rythme de cette construction n'est pas totalement sous son contrôle. Cela dépend également des contraintes d'autorisation et de la chaîne d'approvisionnement. Sans parler de la capacité des réseaux électriques locaux.

"Nous avons entamé des conversations avec les services publics pour déterminer comment nous pouvons travailler avec eux pour aller plus vite également", a déclaré Izzi. "Tous les utilitaires ne sont pas prêts pour tout le travail qui leur incombe avec toutes ces applications."

Le détaillant a cependant quelques avantages.

D'une part, Walmart possède la plupart de ses sites. "Cela signifie que nous allons pouvoir avancer beaucoup plus rapidement", a déclaré Izzi, car il n'a pas à se soucier du contrôle du site ou de l'acquisition de terrains. De plus, Izzi note que Walmart a "des parkings plus grands que beaucoup d'autres personnes entrant dans cet espace", laissant beaucoup de place pour l'expansion à long terme, qui pourrait inclure l'énergie solaire sur place ou même le stockage d'énergie, a-t-elle déclaré.

Et alors que l'entreprise s'efforce d'atteindre zéro émission d'ici 2040, un réseau de recharge étendu sera également un atout pour sa propre flotte croissante de véhicules utilitaires électriques.

"Nous allons devoir développer une toute autre approche pour notre flotte, mais c'est un excellent terrain d'essai", a déclaré Izzi.

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